بكرة توجيه عمود متكامل لناقل المسار المغلق
واحدة من الشركات المصنعة والموردة الأكثر خبرة لأسطوانة توجيه العمود المتكامل لناقل المسار المغلق في الصين. مرحبًا بكم في بكرة توجيه العمود المتكامل المخصصة بالجملة لناقل المسار المغلق بأسعار تنافسية من مصنعنا. تتوفر خدمة جيدة ومنتجات ذات جودة عالية.
بكرة توجيه العمود المتكامل لناقل المسار المغلق
يحمل كل رابط سلسلة مسار -مغلق QXG عائلتين من العجلات: عجلات المداس التي تدعم الحمولة الصافية عموديًا، وبكرات التوجيه التي توجه السلسلة خلال كل تغير في الاتجاه - والانحناءات الأفقية والانخفاضات الرأسية والتحولات الحلزونية المركبة. يكون محور دوران أسطوانة التوجيه موازيًا لاتجاه ميل السلسلة، وعموديًا على محور عجلة المداس. وهو يتصل بالشبكة الداخلية لقسم صندوق المسار-المغلق عند المنحنيات، مما يحول الزخم الخطي للسلسلة إلى قوة توجيه مركزية. بدون بكرة التوجيه، ستطير السلسلة بعيدًا عن المسار عند أول انحناء قدره 90 درجة.
تعمل بكرة توجيه العمود المتكامل على حل وضع الفشل المحدد الذي يصيب الضغط-في تصميمات المحاور. في تكوين المحور المضغوط-، يكون المحور عبارة عن دبوس أسطواني منفصل يتم تركيبه بقوة- في تجويف جسم الأسطوانة. في ظل أحمال الصدمات الجانبية المتكررة عند مداخل المنحنى (حيث تمتص أسطوانة التوجيه 60-80% من قوة الجذب المركزي للسلسلة)، فإن الضغط - يتحلل - يخفف المحور تدريجيًا، ويطور تشغيلًا محوريًا بمقدار 0.5-2.0 مم، وفي النهاية يخرج من جسم الأسطوانة أثناء صعود المنحنى العمودي. السلسلة تنحرف عن مسارها. يتوقف الخط. يسعى المشغل للعثور على المحور المقذوف على أرضية فرن تبلغ درجة حرارتها 200 درجة. يلغي تصميم العمود المتكامل هذا السيناريو تمامًا: يتم تشكيل المحور باعتباره امتدادًا متجانسًا لجسم الأسطوانة. لا توجد واجهة ضغط-ملائمة، ولا يوجد تداخل-منحنى تسوس الملاءمة، ولا يوجد مكون منفصل لإخراجه. يتكون المحور وجسم الأسطوانة من قطعة واحدة متواصلة من السقوط-مصنوع بنسبة 45# من الفولاذ الكربوني العالي- - وهي نفس المادة المستخدمة في أقواس العربات، وقد تم اختيارها لمزيجها من قابلية التشكيل والمتانة الأساسية واستجابة تصلب السطح-.
تم الضغط عليه-في المحور مقابل العمود المتكامل – فشل الطرد
في -بكرات توجيه المحور المضغوطة، يعتمد اتصال المحور-إلى-الجسم كليًا على الاحتكاك الشعاعي الناتج عن توافق التداخل (عادةً 0.02–0.04 مم). يعتبر هذا الاحتكاك كافيًا للأحمال الساكنة، ولكنه يضمحل بسرعة في ظل البيئة الديناميكية للناقل العلوي:
• صدمة دخول المنحنى: يولد كل انحناء أفقي أو رأسي تأثيرًا جانبيًا يبلغ 2.0–3.5× الحمل الجاذب المركزي الثابت، وينتقل مباشرةً إلى المحور-إلى-واجهة ضغط الجسم-الملاءمة.
• التدوير الحراري: مناطق الفرن ترفع جسم الأسطوانة إلى 180-200 درجة. يتمدد التجويف قطريًا (معامل التمدد الحراري للفولاذ: 12×10⁻⁶/ درجة). يتم استهلاك تداخل الضغط - بمقدار 0.02 مم بواسطة ΔD=12×10⁻⁶ × 35 مم × 200 درجة=0.084 مم - يتمدد التجويف بمقدار 4.2× أكثر من التداخل الأصلي. عند درجة حرارة الفرن، يصبح الضغط-مناسبًا للخلوص. المحور فضفاض.
• تساعد الجاذبية على الصعود العمودي: عندما تتسلق السلسلة منعطفًا رأسيًا، تقوم الجاذبية بسحب المحور إلى الأسفل. بالاشتراك مع الخلوص الحراري، يمكن للمحور إخراج 0.5-2.0 ملم في كل دورة. بعد 500–1 000 دورة تمرير للفرن-، خرج المحور من جسم الأسطوانة بالكامل.
• سلسلة نتائج ما بعد القذف: طرد المحور ← أسطوانة التوجيه ← تفقد السلسلة التوجيه عند المنحنى ← جهات الاتصال المتسلسلة جدار المسار بدلاً من الويب ← تشوه جدار المسار ← انحراف السلسلة عن مسارها ← إغلاق الخط بالكامل. متوسط وقت التعافي: 2-4 ساعات. متوسط خسارة الإنتاج: $2 000–$8 000 لكل حدث.
يمنع تصميم العمود المتكامل كل آلية في هذه السلسلة: لا توجد واجهة ملائمة للضغط حتى تتحلل، ولا توجد فجوة تمدد حراري لفتحها، ولا يوجد مكون منفصل لسحب الجاذبية. يعد المحور المكون من قطعة واحدة- جزءًا من الهيكل المعدني لجسم الأسطوانة - ولا يمكن فكه أو تحريكه أو إخراجه تحت أي مزيج من الصدمات والحرارة والجاذبية.
تم الضغط عليه-في المحور مقابل العمود المتكامل - مقارنة من 8 نقاط
|
ميزة |
تم الضغط عليه-في المحور |
رمح متكامل |
تأثير الناقل |
|
المحور-إلى-اتصال الجسم |
تناسب التداخل (الاحتكاك فقط) |
متجانسة مزورة (الرابطة المعدنية) |
لا توجد واجهة للتحلل - صفر خطر التفكك |
|
الاستقرار الحراري عند 200 درجة |
يتسع التجويف بمقدار 4.2× بما يتجاوز التداخل ← توافق الخلوص |
يتوسع العمود مع الجسم بنفس المعدل ← يتم الحفاظ على الرابطة |
موثوقية منطقة الفرن-من 500 ساعة إلى 50 000 ساعة |
|
خطر طرد المحور |
0.5-2.0 مم لكل دورة فرن؛ طرد كامل عند 500–1 000 دورة |
مستحيل - المحور هو جزء من الجسم |
لا توجد أحداث انحراف عن المسار نتيجة لفقد محور الأسطوانة التوجيهية |
|
التركيز على الحياة |
يتحلل مع ارتخاء الضغط-: 0.03 مم → 0.10 مم عند 5 000 ساعة |
مغلق عند أقل من أو يساوي 0.03 ملم حتى 50 000 ساعة |
يظل اتصال المداس مستقرًا. لا يوجد سجل جدار المسار |
|
سلامة المنحنى العمودي |
تسحب الجاذبية المحور السائب إلى الأسفل ← الطرد التدريجي |
تعمل الجاذبية على كتلة موحدة ← لا توجد حركة تفاضلية |
تظل السلسلة موجهة خلال كل صعود عمودي |
|
ما بعد-فشل الاسترداد |
فترة توقف تتراوح من 2 إلى 4 ساعات لكل حدث طرد؛ $2 000–$8 000 خسارة |
لا توجد أحداث طرد → لا حاجة للتعافي |
تقليل وقت التوقف السنوي: تم التخلص من 8 إلى 16 ساعة |
|
فحص الصيانة |
أسبوعيًا: افحص بروز المحور بمقياس العمق |
ربع سنوي: فحص مرئي لتآكل المداس فقط |
تم تخفيض عمالة التفتيش بنسبة 75٪ |
|
دلتا التكلفة لكل بكرة |
خط الأساس |
+0.80 دولار - 1.50 دولار (التزوير + CNC مقابل إدخال الدبوس) |
عائد الاستثمار: 1.50 دولارًا أمريكيًا إضافيًا يوفر $8 000+ لكل حدث طرد يتم تجنبه |
المواصفات الفنية
|
المعلمة |
QXG150 / 200 / 206 |
QXG240 / 250 / 300 |
|
القطر الخارجي لأسطوانة التوجيه (المداس) |
Φ28 ملم (QXG150) / Φ32 ملم (QXG200/206) |
Φ34 ملم (QXG240) / Φ36 ملم (QXG250) / Φ40 ملم (QXG300) |
|
عرض المداس |
12 ملم |
14 ملم |
|
الملف الشخصي فقي |
محدب متوج - مسار مخفض-إجهاد ملامسة الويب عند دخول المنحنى |
رقعة اتصال أوسع محدبة متوجة - لأحمال السلسلة الأثقل |
|
قطر رمح متكامل |
Φ12.0 ملم (QXG150) / Φ14.0 ملم (QXG200/206) |
Φ15.0 ملم (QXG240/250) / Φ17.0 ملم (QXG300) |
|
طول العمود المتكامل (المكشوف خلف الأسطوانة) |
22 ملم (QXG150) / 26 ملم (QXG200/206) |
28 ملم (QXG240/250) / 32 ملم (QXG300) |
|
العمود-إلى-تركيز المداس |
أقل من أو يساوي 0.03 مم (CNC-محول من طرق فردي) |
أقل من أو يساوي 0.03 ملم |
|
الانتهاء من سطح العمود (Ra) |
أقل من أو يساوي 0.8 ميكرومتر (تحمل منطقة اتصال السباق الداخلية) |
أقل من أو يساوي 0.8 ميكرومتر |
|
صلابة العمود (تصلب الحث) |
HRC 55-60، العمق 1.5-2.0 ملم (منطقة الاتصال الداخلية للسباق) |
لجنة حقوق الإنسان 55-60 |
|
صلابة المداس (تصلب الحث) |
HRC 58-62، العمق 2.0-3.0 ملم |
مجلس حقوق الإنسان 58-62 |
|
صلابة الأساسية (خفف) |
HRC 28–35 (45# فارغ، صلابة أساسية) |
مجلس حقوق الإنسان 28-35 |
|
المواد (جسم الأسطوانة + رمح) |
45# فولاذ كربوني عالي-، قطرة -فارغة، مخروطة باستخدام الحاسب الآلي- |
45# فولاذ كربوني عالي-، مطروق بالسقوط-. |
|
نوع المحمل |
6201-2RS كرة ذات أخدود عميق (بكرة Φ28 مم) / 6202-2RS (Φ32 مم) |
6202-2RS (Φ34/36 ملم) / 6203-2RS (Φ40 ملم) |
|
تجويف المحمل (اضغط على -ملاءمة جسم الأسطوانة) |
Φ26 مم (مقعد 6201) / Φ35 مم (مقعد 6202)، التداخل 0.01–0.015 مم |
Φ35 ملم (6202) / Φ40 ملم (6203) |
|
نظام الختم |
6201/6202-2RS ختم مطاطي مزدوج + درع معدني مزدوج المتاهة |
6202/6203-2RS + درع معدني مزدوج المتاهة |
|
خيار إغلاق منطقة الفرن-. |
معدن متاهة مزدوج فقط (بدون مطاط) - مقدر بـ 200 درجة متواصلة |
معدن متاهة مزدوجة تم تقييمه بـ - 200 درجة فقط |
|
طريقة التأرجح |
التأرجح الدوار - عمود متكامل مثبت على لوحة ربط السلسلة |
تأرجح دوار لربط اللوحة |
|
تغطية طوق سوج |
أكبر من أو يساوي 80% من مساحة وجه نهاية العمود |
أكبر من أو يساوي 80% |
|
تصنيف الحمل الديناميكي (الجانبي، لكل بكرة) |
1 200 ن (6201) / 2 800 ن (6202 مختوم) |
2 800 N (6202) / 4 800 N (6203) |
|
تصنيف الحمل الثابت (الجانبي) |
800 N (6201) / 1 900 N (6202) |
1 900 N / 3 200 N (6203) |
|
أقصى سرعة للسلسلة |
25 م/دقيقة (مختومة) / 30 م/دقيقة (مكملة مفتوحة بالكامل) |
25 م/دقيقة/30 م/دقيقة |
|
أقصى درجة حرارة مستمرة |
200 درجة (ختم معدني + شحم بوليوريا) |
200 درجة |
|
وزن الأسطوانة (تقريبًا) |
0.12 كجم (QXG150) / 0.18 كجم (QXG200) |
0.22 كجم (QXG250) / 0.30 كجم (QXG300) |
|
المعالجة السطحية |
فوسفات + مزيت (قياسي) / زنك -مطلي (اختياري) |
مفوسفات + مزيت / زنك -مطلي |
|
التوجه على السلسلة |
محور مواز لاتجاه الملعب. عمودي على محور عجلة المداس |
نفس التوجه في جميع موديلات QXG |
نظام عجلة ربط السلسلة QXG – بنية دور المداس مقابل التوجيه
يحمل كل رابط سلسلة QXG نظامًا بأربع عجلات-يقسم المتطلبات الميكانيكية للناقل بين عائلتين متخصصتين من العجلات:
|
يصف |
عجلة المداس (عجلة المشي) |
بكرة التوجيه (بكرة التوجيه) |
لماذا عائلتين؟ |
|
اتجاه المحور |
عمودي على خطوة السلسلة (المستوى الرأسي) |
بالتوازي مع خطوة السلسلة (المستوى الأفقي) |
فقي يحمل الحمل العمودي. دليل يوجه الاتجاه الجانبي |
|
الوظيفة الأساسية |
يحمل دعم الحمولة - وزنًا معلقًا على شفة الشعاع I-. |
توجيه الاتجاه - تتبع جهات الاتصال الويب عند المنحنيات |
تقسيم العمل: عمودي مقابل جانبي |
|
نوع التحميل |
شعاعي ثابت (وزن القلادة) + شعاعي ديناميكي (دخول منحنى) |
الجاذبية المركزية الجانبية (توجيه المنحنى) + الصدمة الجانبية (تأثير دخول المنحنى) |
ناقل تحميل مختلف=هندسة مثالية مختلفة |
|
القطر |
52-78 ملم (كبيرة لتوزيع الحمولة) |
28-40 مم (صغير لإزالة شبكة المسار الضيقة) |
يجب أن يتناسب الدليل مع عرض قسم صندوق المسار المغلق |
|
تتحمل العمارة |
تجويف الخطوة المضاد (مقعد المحمل + دليل المحور) |
عمود متكامل (محور مكون من قطعة واحدة-مشكل) |
يحتاج المداس إلى محور قابل للإزالة لتبديل القوس؛ يحتاج الدليل إلى عمود دائم لتبديل لوحة الارتباط |
|
حجم تحمل |
6202 / 6203 (أكبر للحمل الشعاعي العالي) |
6201 / 6202 / 6203 (مقاسة حسب قطر الأسطوانة) |
تحمل أسطوانة التوجيه حمولة ثابتة أقل ولكن صدمة جانبية أعلى |
|
أولوية وضع الفشل |
زحف المحمل (يحل الرف المضاد هذه المشكلة) |
طرد المحور (العمود المتكامل يحل هذه المشكلة) |
كل عائلة لديها فشل فادح - يتم حل كل منها من خلال بنية التجويف/العمود الخاصة بها |
|
الكمية لكل خطوة سلسلة |
2 (واحد لكل جانب لوحة سلسلة) |
2 (واحد لكل جانب لوحة سلسلة) |
4 عجلات إجمالية لكل خطوة=دعم كامل + نظام توجيه |
سيناريوهات التطبيق
1. طلاء مسحوق نصف القطر المتعدد للسيارات (QXG250 / 300)
تجتاز مكونات السيارات الكبيرة (الأقواس، والإطارات الفرعية، 15-50 كجم) دوائر نصف قطرية متعددة -معقدة مع 4-8 انحناءات أفقية (R400-R1200 مم) و2-4 انخفاضات رأسية. يولد كل انحناء صدمة جانبية بمقدار 2.0-3.5× على بكرة التوجيه. يمنع العمود المتكامل طرد المحور أثناء مرور فرن المعالجة بدرجة 200 بعد كل منحنى. نموذجي: 1 500-3 000 بكرات توجيه لكل خط، 24/7، عمر افتراضي 50 000 ساعة.
2. طلاء خطوط الغمر العمودية - بالجهاز (QXG200 / 206)
تمر ألواح الثلاجة وبراميل الغسالة عبر خزانات الغمر الرأسي (الانخفاضات بعمق 1.5-2.5 متر) مما يتطلب صعودًا رأسيًا حادًا عند R500-R600 ملم. يعد تصميم مقاومة الجاذبية- للعمود المتكامل أمرًا بالغ الأهمية: لا يمكن لأي محور مضغوط- أن ينجو من الصعود الرأسي المتكرر في فرن خبز بدرجة حرارة 200 درجة بعد الغمس. يوفر حجم بكرة التوجيه Φ32 مم (محمل 6202) قدرة قوة جانبية كافية للقلادات التي يتراوح وزنها من 10 إلى 25 كجم عند 8-15 م/دقيقة.
3. خطوط تخطيط أجهزة الأثاث المدمجة (QXG150)
حوامل ومفصلات أثاث صغيرة (5-8 كجم) على تصميمات مصنع مدمجة مع انحناءات رجوع ضيقة R400 مم. تتلاءم أسطوانة التوجيه التي يبلغ قطرها 28 مم مع عمود متكامل يبلغ قطره 12 مم داخل قسم الصندوق الضيق لمسار QXG150 (62 × 68 مم)، مما يؤدي إلى توجيه السلسلة من خلال منحنيات ضيقة دون إجهاد ملامسة الويب للمسار. يحمي ملف المداس المتوج شبكة المسار-الرفيعة والمغلقة عند هذه الأقطار الضيقة.
4. الناقل المقاوم للصدأ لتجهيز الأغذية (عمود SS مخصص)
بكرة توجيه ذات عمود متكامل 304SS لخطوط نقل اللحوم والمخابز. شحم البوليوريا من الدرجة الغذائية - (NSF H1)، ختم معدني مزدوج فقط (بدون مطاط، متوافق مع الغسيل اليومي المعقم بدرجة 80). لا يمكن أن يتآكل العمود المتكامل 304SS عند العمود-إلى-واجهة الجسم (لا توجد واجهة - إنها قطعة واحدة)، مما يؤدي إلى التخلص من فشل التآكل الجلفاني الذي يضغط-في تصميمات المحور التي تعاني من بيئات الغسيل-الأسفل.
دليل اختيار الهندسة
الخطوة 1: قم بمطابقة أسطوانة التوجيه مع نموذج السلسلة
|
نموذج السلسلة |
مواصفات الأسطوانة التوجيهية |
|
QXG150 (قطر 150 مم، قلادة 8 كجم) |
مداس Φ28 مم / عمود متكامل Φ12 مم / محمل 6201 |
|
QXG200 (قطر 200 مم، قلادة 15 كجم) |
مداس Φ32 مم / عمود متكامل Φ14 مم / محمل 6202 |
|
QXG206 (قطر 206 مم، قلادة 15 كجم) |
مداس Φ32 مم / عمود Φ14 مم / محمل 6202 |
|
QXG240 (قطر 240 مم، قلادة 20 كجم) |
مداس Φ34 مم / عمود Φ15 مم / محمل 6202 |
|
QXG250 (قطر 250 مم، قلادة 25 كجم) |
مداس Φ36 مم / عمود Φ15 مم / محمل 6202 |
|
QXG300 (قطر 300 مم، قلادة 50 كجم) |
مداس Φ40 مم / عمود Φ17 مم / محمل 6203 |
الخطوة 2: اختر تكوين المحمل + الختم
|
إعدادات |
أفضل ل |
|
6201/6202-2RS مختوم + متاهة مزدوجة |
طلاء عام، طلاء، تجميع - ذاتي-تشحيم محتوي، 0.5–25 م/دقيقة، −10–200 درجة |
|
متاهة معدنية فقط (بدون مطاط) - نوع الفرن |
مناطق فرن متواصلة بدرجة حرارة 200 - بدون تصلب مطاطي، مع شحم بدرجة حرارة عالية من البوليوريا- |
|
مكمل كامل من النوع المفتوح + تشحيم الرش التلقائي-. |
Heavy lateral load (>80% rated) or high speed (>25 م/دقيقة) مع نظام التشحيم الخارجي |
الخطوة 3: حدد المعالجة السطحية
|
علاج |
أفضل ل |
|
فوسفات + مزيت (قياسي) |
طلاء داخلي / طلاء مسحوق - أفضل قيمة |
|
-مطلي بالزنك (الزنك 8–12 ميكرومتر) |
البيئات الرطبة: الغسيل والشطف والطلاء - 200–400 ساعة من رش الملح |
|
304SS الصلبة غير القابل للصدأ |
من الدرجة الغذائية-، الصيدلانية، الكيميائية الشديدة - التعقيم اليومي |
الخطوة 4: التحقق من سلامة المنحنى الرأسي
|
نقطة التفتيش |
متطلبات |
|
نصف قطر الصعود العمودي |
أكبر من أو يساوي R500 مم (العمود المتكامل: الجاذبية-آمنة في أي زاوية) |
|
عدد دورات الفرن يوميا |
العمود المتكامل: بلا حدود (لا يوجد ضغط على -تسوس الملاءمة) |
|
وزن القلادة عند التسلق العمودي |
أقل من أو يساوي الحمل الجانبي الثابت المقدر لمحمل أسطوانة التوجيه |
التعليمات
الوسم : بكرة توجيه عمود متكامل لناقل المسار المغلق، بكرة دليل عمود متكامل في الصين لمصنعي ناقل المسار المغلق والموردين والمصنع, سلسلة ناقلة لتصميم متين, سلسلة ناقلة للتجارب, سلسلة النقل للناقلات المسطحة, سلسلة ناقلة للتطبيقات في درجات الحرارة المنخفضة, سلسلة النقل الناقلة للنقل العادي, سلسلة ناقلة بلاستيكية
في المادة التالية
عجلة عربة النقل العلوية ذات التجويف المسطحقد يعجبك ايضا
إرسال التحقيق