عجلة عربة النقل العلوية ذات التجويف المسطح

عجلة ناقلة علوية ذات تجويف موازي ذات تجويف متدرج مع هندسة تجويف قطرها مزدوج-. الفولاذ المحمل GCr15، ختم المتاهة الثلاثي، HRC 58-62. يناسب المسار المغلق QXG150/200/250. تتوفر مواصفات التجويف OEM والعرف.

إرسال التحقيق

مقدمة المنتج

واحدة من الشركات المصنعة والموردة الأكثر خبرة لعجلة عربة النقل العلوية ذات التجويف المضاد الخطوة في الصين. مرحبًا بكم في عجلة عربة النقل العلوية المخصصة بالجملة ذات التجويف المسطح بسعر تنافسي من مصنعنا. تتوفر خدمة جيدة ومنتجات ذات جودة عالية.

عربة تحميل QXG الصناعية 100 100 كجم وسلسلة النقل الثقيلة المتطابقة -

تعتبر عجلة النقل العلوية ذات التجويف المعاكس هي المكون الدوار الوحيد في نظام سلسلة الجنزير -المغلق الذي يتصل في نفس الوقت بشفة العارضة I-، ويحمل الحمولة الصافية الكاملة، ويتحمل مناطق فرن تبلغ درجة حرارتها 200 درجة - ومع ذلك فإن هندسة التجويف هي التي تحدد حقًا ما إذا كانت هذه العجلة تعمل بشكل متحد المركز لمدة 8 000 ساعة أو تتأرجح بعد 800 درجة. عجلات ذات تجويف مستقيم- حيث يتشارك السباق الخارجي والمحور في فتحة أسطوانية واحدة، يقدم تصميم التجويف المتدرج قطرين متحدين المركز: تجويف مضاد أوسع (التجويف العلوي) يضم مقعد المحمل مع تناسب تداخل يبلغ 0.01–0.02 مم، وتجويف أضيق من خلال- (التجويف السفلي) الذي يوجه المحور بخلوص قدره 0.03–0.05 مم. يعمل هذا الانقسام الهندسي على التخلص من مشكلة كان مصممو التجويف المستقيم-يتحملونها بهدوء لعقود من الزمن - من الزحف.

يحدث زحف المحمل عندما يدور السباق الخارجي تدريجيًا داخل غلافه تحت أحمال صدمات شعاعية متكررة عند مداخل المنحنى. في التجويف المستقيم، تكون المقاومة الوحيدة هي احتكاك الضغط الأولي-، والذي يضمحل عندما يصقل جدار التجويف تحت -الانزلاق الدقيق. تعمل بنية التجويف المتدرج على حل هذه المشكلة عن طريق إنشاء رف محوري - كتف مادي عند انتقال القطر - الذي يضغط عليه السباق الخارجي للمحمل تحت كل دورة تحميل. يعمل الرف كقفل ميكانيكي: القوة المحورية الناتجة عن انحراف الحمولة النافعة-تدفع السباق نحو الكتف، وكلما زادت قوة عمل العجلة، كان المقعد أكثر إحكامًا. هذا هو السبب في أن عجلات الترولي ذات التجويف المعاكس هي الخيار القياسي لخطوط QXG250 التي تحمل 25 كجم لكل قلادة من خلال انحناءات إرجاع متعددة بزاوية 180 درجة بمعدل 15 م/دقيقة.

لماذا تفشل-العجلات المستقيمة: مشكلة زحف المحمل

في أنظمة النقل العلوية، تتعرض كل عجلة عربة لتأثير شعاعي في كل مرة تدخل فيها السلسلة منحنى أفقيًا أو رأسيًا. يعتمد حجم التأثير على سرعة السلسلة والحمولة ونصف قطر المنحنى. عند 15 م/دقيقة مع قلادة 25 كجم من خلال انحناء أفقي R600 مم، يصل ارتفاع الحمل الشعاعي اللحظي إلى 2.5-3.0× الوزن الثابت. في ظل هذا التحميل الدوري، يبدأ ضغط القطر الفردي -العجلة التجويف-المستقيم-في تلميع - الانزلاق المجهري بين السباق الخارجي للمحمل وجدار التجويف مما يزيل قبضة التداخل خلال 800–1 200 ساعة تشغيل. العواقب تتالي:

• دوران السباق داخل التجويف ← تآكل غير متساوي للمداس ← انحراف قطر العجلة بمقدار 0.5-1.0 مم ← استطالة درجة السلسلة على المنحنى

• تلميع جدار التجويف البيضاوي ← شكل بيضاوي لمقعد المحمل ← انحراف مسار الكرة ← تشظي إجهاد الصف الفردي المبكر - عند 3–5 000 ساعة مقابل التصنيف 15 000 ساعة

• سباق المشي الصغير ← توليد الحرارة في واجهة التجويف ← الانهيار الحراري للشحم في مناطق 200 درجة ← تصلب الختم ← فقدان مادة التشحيم بشكل كارثي

• الانجراف المحوري ← إجهاد طوق التأرجح الداخلي للسباق ← تكبير قوس العين ← انحراف تتبع السلسلة ← اختلال عجلة التوجيه

يلغي تصميم تجويف خطوة التجويف المعاكس كل خطوة في هذه السلسلة عن طريق استبدال الاحتكاك -الضغط المعتمد على -الاحتفاظ المناسب بقفل ميكانيكي يعتمد على الهندسة-. يحول الرف المحوري عند انتقال قطر التجويف أحمال الصدمات الشعاعية إلى قوة تثبيت محورية على السباق الخارجي للمحمل - كلما زادت قوة ضرب العجلة، كلما زاد دفع السباق إلى الكتف، وكان المقعد أكثر إحكامًا. تحمل زحف قطرات ل<0.001 mm/year, extending concentric service life from 800 h (straight bore) to 50 000 h (counterbore step bore).

هندسة التجويف المتدرج - بنية القطر المزدوج-.

التجويف العلوي (التجويف المضاد) – مقعد التحمل

المعلمة	مواصفة
قطر التجويف (QXG150/200/206)	Φ35.00 +0.008 / −0.003 مم (مقعد محمل 6202)
قطر التجويف (QXG240/250/300)	Φ40.00 +0.008 / −0.003 مم (مقعد محمل 6203)
عمق كونتربور	12.5 ملم (عرض السباق + 0.5 ملم احتياطي العوامة المحورية)
التدخل تناسب التسامح	0.01–0.02 مم (H7/p6 ISO متقاطع -ملائم)
الانتهاء من السطح (رع)	أقل من أو يساوي 0.8 ميكرومتر على وجه المقعد؛ أقل من أو يساوي 1.6 ميكرومتر على الجدار المضاد
منطقة الحث-المتصلبة	الجدار المضاد + وجه الرف: HRC 58-62، العمق 1.5-2.0 مم

التجويف السفلي (من خلال-التجويف) – دليل المحور

المعلمة	مواصفة
من خلال-قطر التجويف (QXG150/200/206)	Φ15.00 +0.018 / +0.000 مم (المحور Φ15±0.01 مم)
من خلال-قطر التجويف (QXG240/250/300)	Φ17.00 +0.018 / +0.000 مم (المحور Φ17±0.01 مم)
التسامح تناسب التخليص	0.03–0.05 مم (تصفية H7/g6 ISO)
عبر-طول التجويف	طول جسم العجلة بالكامل مطروحًا منه عمق التجويف
الانتهاء من السطح (رع)	أقل من أو يساوي 1.6 ميكرومتر

الجرف المحوري – القفل الميكانيكي

المعلمة	مواصفة
عرض وجه الرف	حلقة حلقية 2.0 مم عند انتقال القطر
عمودي الجرف على محور التجويف	أقل من أو يساوي 0.01 مم لكل قطر 10 مم
صلابة سطح الرف	HRC 58–62 (التحريض-مصلب بمنطقة التجويف المضاد)
وظيفة الرف تحت الحمل	يحول الصدمة الشعاعية إلى تثبيت محوري - يتم الضغط عليه بقوة أكبر في المقعد أسفل كل مدخل منحنى

البند المواصفات	البيانات الفنية	ملاحظة هندسية
نموذج النظام	QXG100 (المجموعة المتطابقة)	الأمثل لأحمال 100 كجم
الحد الأقصى للحمولة/العربة	100 كجم	تم التحقق منه عبر اختبار 15000 دورة
الملعب سلسلة	100 ملم (معايرة)	-سبائك فولاذية عالية المقاومة للشد
قطر الدبوس	سلسلة معززة	فولاذ مطروق ذو مقاومة عالية للقص
سماكة (الأذن).	الصف الصناعي	هندسة مكافحة-التعب
المسار المتوافق	معزز من النوع C-سكة حديدية	سلسلة ناقلة ذات دليل واحدالإعداد
نوع التشطيب	الرحلان الكهربائي / الزنك	مقاوم للأحماض-خط الرسميستخدم

التجويف المستقيم مقابل التجويف العكسي - مقارنة من 7 نقاط

ميزة	تتحمل مستقيم	خطوة تتحمل	التأثير على خط النقل
تتحمل العمارة	واحد Φ في جميع أنحاء	ثنائي Φ: التجويف المضاد + خلال -التجويف	يعزل تجويف الخطوة مقعد المحمل عن دليل المحور
تحمل الاحتفاظ	اضغط على -احتكاك مناسب فقط	اضغط على -القفل الميكانيكي المناسب + الرف المحوري	زحف السباق<0.001 mm/yr vs. 0.5–1.0 mm/yr
حياة متحدة المركز	800–1 200 ساعة قبل البيضاوي	50 000 h (مصنف) يمنع الرف - تلميع جدار التجويف	انخفاض تردد إغلاق الخط بنسبة 90%
الاستقرار الحراري	Press-fit relaxes at >120 درجة	تزداد قوة تثبيت الرف في ظل التمدد الحراري	يمكن الاعتماد عليه في مناطق الفرن بدرجة حرارة 200 درجة
الانجراف المحوري	سباق المشي → تلف العين	الجرف يمنع حركة السباق المحوري	تم تمديد فترة صيانة الدعامة بمقدار 10×
استبدال تحمل	ينزلق السباق تحت ضغط خفيف ← أعد -الإدراج بملاءمة أقل	السباق مغلق بواسطة الرف ← يجب الضغط عليه باستخدام أداة الاستخراج	الاستبدال المخطط له مقابل فشل الزحف غير المخطط له
دلتا التكلفة	خط الأساس	+0.50 دولار - 1.00 دولار لكل عجلة (دورة التجويف المزدوج باستخدام الحاسب الآلي -)	عائد الاستثمار: 1 دولار إضافي يوفر $500+ في وقت توقف الخط لكل حدث زحف

المواصفات الفنية

المعلمة	QXG150 / 200 / 206	QXG240 / 250 / 300
القطر الخارجي للعجلة (المداس)	Φ52 ملم (QXG150) / Φ60 ملم (QXG200/206)	Φ68 ملم (QXG250) / Φ78 ملم (QXG300)
عرض المداس	18 ملم	22 ملم
ملف تعريف المداس	تم تعديل المحدب - لتقليل إجهاد التلامس لشفة العارضة-.	تم تعديل رقعة اتصال أوسع محدبة - للحمولات الثقيلة
صلابة المداس (تصلب الحث)	HRC 58-62، العمق 2.0-3.0 ملم	HRC 58-62، العمق 2.5-3.5 ملم
صلابة الأساسية (خفف)	لجنة حقوق الإنسان 30-40	لجنة حقوق الإنسان 30-40
مادة	فولاذ يحمل GCr15 (مكافئ AISI 52100)، منزوع الغاز من فراغ	محمل GCr15 من الفولاذ، منزوع الغاز من فراغ-.
قطر كونتربور	Φ35.00 +0.008/−0.003 مم (6202 مقعدًا)	Φ40.00 +0.008/−0.003 مم (6203 مقعدًا)
عمق كونتربور	12.5 ملم	14.5 ملم
من خلال-قطر التجويف	Φ15.00 +0.018/+0.000 ملم	Φ17.00 +0.018/+0.000 ملم
قطر المحور (مطابق)	Φ15±0.01 ملم	Φ17±0.01 ملم
عرض الرف المحوري	حلقة حلقية 2.0 ملم	حلقة حلقية 2.0 ملم
نوع المحمل	6202-2RS كرة ذات أخدود عميق، سدادة مطاطية مزدوجة	6203-2RS كرة ذات أخدود عميق، سدادة مطاطية مزدوجة
تحمل الكرات	9× Φ5.0 ملم (6202) / 8× Φ6.35 ملم (6203)، GCr15، HRC 60–64	8 × Φ6.35 ملم، GCr15
خيار تحمل بديل	6202 كامل-مكمل (بدون مثبت) - أقصى حمل، تشحيم رش تلقائي-	6203 كامل-مكمل - أقصى حمل للخطوط الثقيلة
نظام الختم (قياسي)	ختم معدني ثلاثي المتاهة + 2مطاط RS - ذاتي-تطهير الشحوم	ختم معدني ثلاثي المتاهة + 2مطاط RS
نظام الختم (خيار الفرن)	معدن ثلاثي المتاهة فقط - بدون مطاط، مصنف حتى 200 درجة متواصلة	معدن متاهة ثلاثية بتقييم - 200 درجة فقط
تركيب الشحوم	الجانب -حلمة الشحم السداسية للذراع (M6) - مغطاة برأس الدعامة	حلمة تشحيم سداسية للذراع -جانبية (M6)
خيار الشحوم ذو درجة الحرارة العالية-.	NLGI رقم 2 المعتمد على البوليوريا-، بتقييم 260 درجة للذروة، و200 درجة متواصلة	بوليوريا NLGI #2، ذروة 260 درجة
تصنيف الحمل الديناميكي (لكل عجلة)	2 800 ن (6202 مختوم) / 3 500 ن (6202 مكمل كامل)	4 800 N (6203 مختوم) / 6 100 N (6203 مكمل كامل)
تصنيف الحمل الثابت (لكل عجلة)	1 900 N (6202)	3 200 N (6203)
أقصى سرعة للسلسلة	25 م/دقيقة (محمل مختوم) / 30 م/دقيقة (مفتوح/كامل)	25 م/دقيقة/30 م/دقيقة
أقصى درجة حرارة مستمرة	200 درجة (ختم معدني + شحم بدرجة حرارة عالية-)	200 درجة
وزن العجلة (تقريبًا)	0.28 كجم (QXG150) / 0.35 كجم (QXG200)	0.52 كجم (QXG250) / 0.68 كجم (QXG300)
المعالجة السطحية	فوسفات + مزيت (قياسي) / زنك -مطلي (اختياري)	مفوسفات + مزيت / زنك -مطلي

سمات التصميم والأداء

يعمل التجويف المحوري -القطر المزدوج - على تحويل الصدمات الشعاعية إلى قوة تثبيت ذاتية{2}} للمحمل، مما يزيل زحف العرق بدون أي مثبتات أو مواد لاصقة.

• يعمل التفريغ الهوائي -GCr15 (AISI 52100) - على إزالة الغازات الذائبة التي تشكل مواقع بدء التعب تحت السطح؛ جنبًا إلى جنب مع المداس المقوى - + مقعد التجويف عند HRC 58–62، يحقق عمرًا مقننًا يبلغ 15 000 ساعة على مسار الكرة.

• تم تعديل ملف تعريف المداس المحدب - لتقليل -ضغط تلامس شفة العارضة بنسبة 30-40% مقابل المداس المسطح، مما يزيد من عمر تآكل العجلة والمسار في نفس الوقت.

التعليمات

Q: 1: هل يمكنني تعديل عجلات التجويف المتدرج ذات التجويف المعاكس على خط التجويف المستقيم-الموجود؟

ج: نعم. القطر الخارجي، وملف المداس، وأبعاد المحور متطابقة بين التجويف المستقيم - ومتغيرات التجويف المتدرج لنفس نموذج السلسلة. والفرق الداخلي الوحيد هو هندسة التجويف. يمكنك تبديل العجلات في أي فترة صيانة - دون الحاجة إلى تعديل المسار أو القوس أو السلسلة. ستوفر عجلة التجويف ذات التجويف المسطح على الفور احتفاظًا فائقًا بالمحمل. موصى به: استبدل العجلات عند مواضع دخول المنحنى-أولاً (أعلى خطر زحف)، ثم قم بتدويرها إلى العجلات ذات القسم المستقيم-فوق نوافذ الصيانة اللاحقة.

Q: 2:كيف أعرف ما إذا كان خطي يحتاج إلى-محامل كاملة أو محامل محكمة الغلق؟

ج: مختوم (6202-2RS / 6203-2RS + متاهة ثلاثية): الأفضل لـ 95% من التطبيقات - من الطلاء والطلاء والتجميع والطعام-. تشحيم مستقل، لا يتطلب نظام تشحيم خارجي. المكمل الكامل (بدون مثبات): الأفضل عندما (أ) يتجاوز وزن القلادة 80% من الحمل الديناميكي المقدر للعجلة، (ب) تعمل السلسلة بأكثر من 25 م/دقيقة، أو (ج) يحتوي الخط على نظام تشحيم بالرش التلقائي يمكنه توفير الشحوم مباشرة إلى المحمل المفتوح. يوفر المكمل الكامل سعة تحميل أعلى بنسبة 25-40% ولكنه يتطلب توفير تشحيم خارجي.

Q: 3. لماذا يكون التجويف المضاد أصعب من جسم العجلة؟

ج: تم تقوية جدار التجويف المعاكس وواجهة الرف-بالحث إلى HRC 58–62 (مثل المداس) لسببين: (1) يؤدي التداخل الملائم بين مجرى المحمل الخارجي وجدار التجويف المعاكس إلى توليد قوى انزلاق صغيرة- تحت الأحمال الشعاعية الدورية. إذا كان جدار التجويف ناعمًا (HRC 30–40)، فإن قوى الانزلاق الدقيقة هذه -ستؤدي إلى صقل التجويف إلى شكل بيضاوي خلال 800–1 200 ساعة. يؤدي تصلب جدار التجويف إلى HRC 58–62 إلى إزالة التلميع - ويحتفظ التجويف باستدارته الأصلية خلال 50 000 h. (2) يستقبل وجه الرف قوى التثبيت المحورية من السباق الخارجي للمحمل تحت كل دورة تحميل. يمنع التصلب تشوه البلاستيك في وجه الرف مما يؤدي إلى توسيع الفجوة المحورية وتقليل فعالية التثبيت.

Q: 4: هل تقدم شركة Hangzhou Ocean Industry منتجات مخصصة؟

ج: نعم، يمكننا تخصيص المنتج الذي تريده.

Q: 5. كيف أحسب شد السلسلة لخط الخدمة الشاقة-؟

ج: يقدم مهندسونا تقارير حسابية كاملة للتوتر-استنادًا إلى تخطيطك، بما في ذلك عوامل الاحتكاك ومتطلبات الرفع الرأسي.