وحدة محرك قابض الأمان الربيعي QXG250
واحدة من الشركات المصنعة والموردة الأكثر خبرة لوحدة محرك القابض الآمن الربيعي qxg250 في الصين. مرحبًا بكم في وحدة محرك قابض أمان الربيع qxg250 المخصصة بالجملة بأسعار تنافسية من مصنعنا. تتوفر خدمة جيدة ومنتجات ذات جودة عالية.
وحدة تشغيل قابض الأمان الزنبركي QXG250 - الحمل الزائد-رأس محرك Caterpillar المحمي لأنظمة النقل العلوي المغلقة-
يعتمد كل نظام ناقل علوي على مكون واحد لتحويل الطاقة الكهربائية إلى حركة سلسلة خطية يمكن التحكم فيها: وحدة القيادة. الوحدة محرك قابض أمان الربيع QXG250- يشار إليه أيضًا باسم رأس محرك الأقراص المحمي -الحمل الزائد - وهو بمثابة مرحلة تحويل الطاقة الحرجة-، المصممة خصيصًا لمسار QXG-الفئة المغلقة-من سلاسل النقل العلوية بمسافة 250 مم. على عكس مجموعات علب التروس العامة للمحرك- التي تعرض حلقة السلسلة لارتفاعات عزم الدوران غير المخففة، فإن وحدة القيادة QXG250 تدمج قابض أمان محمّل بنابض -معاير يعمل كقاطع دائرة ميكانيكي: فهو يقوم على الفور بفصل المحرك من مجموعة نقل الحركة في اللحظة التي تتجاوز فيها قوة الجر حد التحميل الزائد المحدد مسبقًا.
يتسم التسلسل التشغيلي لوحدة القيادة بالبساطة والأناقة. يوفر محرك تنظيم السرعة الكهرومغناطيسي-(القابض-) مدخلات سرعة متغيرة- إلى مخفض دودي أو حلزوني، مما يؤدي إلى خفض عدد الدورات في الدقيقة أثناء مضاعفة عزم الدوران. يقوم عمود إخراج المخفض بإدارة العجلة المسننة، التي تعمل على تعشيق سلسلة قيادة على شكل كاتربيلر - مزودة بكلاب دافعة صلبة. هذه الكلاب، متباعدة على مسافات تتوافق مع مسافة السلسلة 250 مم، تتحرك في اتجاه كتل الوصلات الصليبية لسلسلة الناقل، وترجمة عزم الدوران إلى دفع سلسلة خطية سلسة عند المشغل -سرعات محددة تتراوح عادةً من 0.5 إلى 15 م/دقيقة. تعمل بنية محرك كاتربيلر- هذه على توزيع القوة الدافعة عبر نقاط تعشيق متعددة بدلاً من تركيزها في واجهة سن العجلة المسننة الواحدة، مما يقلل بشكل كبير من ذروة ضغط التلامس ويطيل عمر مكونات السلسلة ومحرك الأقراص.
ما يميز رأس محرك QXG250 عن مجموعات محرك الناقل التقليدية هو قابض الأمان الزنبركي الموجود بين مخرج المخفض وضرس القيادة. عندما تواجه سلسلة الناقل انحشارًا - من حامل متعطل، أو محمل عجلة معوق، أو قطعة عمل سقطت عبر المسار، أو حطام عالق في قسم منحنى - فإن قوة الجر الناتجة-تتجاوز ارتفاع قوة الجر-قوة الزنبرك التي تمت معايرتها مسبقًا للقابض. في غضون ميلي ثانية، يتم فك تعشيق أسنان تروس القابض-، ويدور إطار رأس القيادة عكس اتجاه عقارب الساعة مقابل مفتاح الحد، ويتوقف المحرك على الفور. لا تنكسر روابط السلسلة. لا يوجد مقص لأسنان ضرس. لا يوجد شريط أسنان للعتاد المخفض. يتوقف الخط بأكمله قبل انتشار الضرر الميكانيكي. بعد إزالة العائق، يعود إطار رأس محرك الأقراص تحت شد الزنبرك إلى موضع التشغيل الخاص به، وتتم إعادة ربط أسنان تروس وجه القابض - تلقائيًا، ويستأنف الخط التشغيل دون الحاجة إلى إعادة المعايرة، أو إعادة -التوقيت، أو استبدال المكونات. يفصل هذا الضمان الميكانيكي الفردي بين إزالة الانحشار الروتيني وإيقاف التشغيل لعدة أيام{17}}ويتطلب استبدال روابط السلسلة، وعجلات العجلة المسننة، وربما مخفضًا جديدًا.
آلية الحماية من الحمل الزائد لقابض الأمان - كيف تعمل
الربيع-الوجه المحمل-تعشيق التروس
يوجد في قلب قابض الأمان زوج من تروس الوجه المتزاوجة- التي توصف أحيانًا بأنها قابض كلب-أو قابض فكي-أوجه قابض - مضغوطة معًا بواسطة زنبرك ضغط حلزوني مُعايَر. في ظل أحمال التشغيل العادية، تحافظ قوة الزنبرك على -أسنان الترس الوجهي مشغولة بالكامل، وتنقل عزم دوران المخفض مباشرة إلى العجلة المسننة ثم إلى سلسلة قيادة كاتربيلر. تم ضبط التحميل المسبق للزنبرك-في المصنع-على 100% تقريبًا من قوة الشد المسموح بها المقدرة للسلسلة، مما يعني أن القابض سينقل أحمال العمل العادية دون أي انفصال للأسنان أو-انزلاق صغير.
تسلسل رحلة التحميل الزائد (خطوة بخطوة)
كشف العوائق.يؤدي الانسداد المادي في دائرة الناقل (الحامل المحشور، العجلة المحاصرة، الجسم الغريب) إلى ارتفاع قوة جر السلسلة فوق عتبة الرحلة المحددة مسبقًا للقابض. ينتشر هذا الارتفاع للخلف عبر حلقة السلسلة وسلسلة قيادة كاتربيلر إلى العجلة المسننة.
فك الارتباط القابض.يتغلب عزم الدوران المفرط على قوة تثبيت الزنبرك، مما يؤدي إلى تباعد أسنان التروس الوجهية-محوريًا. ينفصل النصف المدفوع من القابض (المتصل بالعجلة المسننة) عن نصف القيادة (المتصل بعمود إخراج المخفض). يحدث فك الارتباط هذا خلال 5 إلى 10 مللي ثانية من حدث التحميل الزائد.
محرك دوران إطار الرأس.يؤدي إطلاق عزم الدوران المفاجئ إلى دوران إطار رأس المحرك المحوري عكس اتجاه عقارب الساعة (عادةً 10-15 درجة). هذه الحركة عبارة عن ميزة تصميم ميكانيكي متعمدة - الإطار غير مثبت بمسامير بشكل صارم ولكنه يدور حول مجلة محمل خصيصًا لتمكين حركة الرحلة هذه.
الحد من تفعيل التبديل.عندما يدور إطار رأس المحرك، فإنه يضغط على مفتاح الحد الميكانيكي المثبت على لوحة القاعدة الثابتة. يفتح هذا المفتاح دائرة التحكم في المحرك، مما يؤدي إلى قطع الطاقة إلى المحرك المنظم للسرعة الكهرومغناطيسية. يتوقف دوران المحرك خلال دورة أو دورتين للدوار.
حالة تعثر آمنة.تم الآن فصل خط النقل ميكانيكيًا عن المحرك وإغلاقه كهربائيًا. لا يمكن أن تحدث أي حركة متسلسلة. يمكن لموظفي الصيانة الوصول بأمان إلى المنطقة المحجوبة، وإزالة العوائق، والتحقق من حرية حركة السلسلة على طول جزء المسار المتأثر بالكامل.
بيئة التشغيل المناسبة
تم تصميم وحدة المحرك QXG250 للتشغيل المستمر-في بيئات خطوط التشطيب الصناعي. يحدد الغلاف البيئي التالي الشروط التي بموجبها ستقدم الوحدة أدائها المقدر وعمر الخدمة:
|
العامل البيئي |
مواصفات وحدة القيادة QXG250 |
|
نطاق درجة الحرارة المحيطة |
-20 درجة إلى +200 درجة (إطار رأس القيادة؛ المحرك مقدر بـ +40 درجة محيطة؛ تركيب المحرك خارج منطقة الفرن) |
|
الرطوبة النسبية |
10%–95%، غير-تكثيف |
|
التعرض للغبار/الجسيمات |
متوافق مع الرذاذ الزائد للطبقة المتوسطة من المسحوق؛ يوصى بتنظيف-الهواء المضغوط بشكل دوري لسطح القابض-أسنان التروس كل 500 ساعة تشغيل في البيئات عالية-الغبار |
|
التعرض الكيميائي |
مقاوم للمسحوق الجاف والمُعالج-جسيمات الغلاف؛ تجنب الرش المباشر للطلاء السائل أو المذيبات أو الأحماض على أغطية المحرك ومخفض السرعة |
|
بيئة الاهتزاز |
إطار وحدة القيادة مثبت على أرضية صلبة أو هيكل فولاذي علوي؛ تم تحميل مسامير التثبيت مسبقًا-بعزم دوران يتراوح بين 50-60 نيوتن متر |
|
اتجاه التركيب |
قاعدة أفقية-تركيب لوحة (قياسي)؛ انحدار مقبول من 5 إلى 10 درجات مع التحقق من مستوى الزيت-لتشحيم مخفض التروس الدودي- |
|
التوريدات الكهربائية |
تيار متردد 380 فولت / 50 هرتز، 3-طور (قياسي)؛ 220 فولت / 60 هرتز و 440 فولت / 60 هرتز متاحة عند الطلب مع إعادة مواصفات المحرك |
|
دورة العمل |
S1 واجب مستمر عند الحمل المقدر؛ لا يوصى بالرجوع إلى الخلف بشكل متقطع مع التكوين القياسي لقابض التروس |
دليل اختيار تكوين المحرك والقيادة
إن محرك وحدة القيادة QXG250، والمخفض، وسلسلة القيادة كاتربيلر- هي مكونات قابلة للتكوين ويجب أن تتطابق مواصفاتها مع إجمالي طول السلسلة لدائرة الناقل، والحمل المعلق التراكمي، وعدد المنحنيات الأفقية والرأسية، وسرعة الخط المطلوبة. يوجه إطار الاختيار التالي عملية المواصفات:
الخطوة 1: حساب إجمالي قوة جر السلسلة
إجمالي قوة الجر (F_total) المطلوبة من وحدة القيادة هي مجموع: (أ) قوة الاحتكاك من جميع عجلات التوجيه الأفقية والرأسية التي تتحرك على المسار؛ (ب) مقاومة المنحنى عند كل منعطف أفقي ورأسي؛ (ج) عنصر الجاذبية في المقاطع المائلة إذا كان المسار يشتمل على منحدرات؛ و(د) قوة التسارع أثناء بدء التشغيل-. بالنسبة لخطوط الطلاء والطلاء بالمسحوق-النموذجية QXG250 بطول حلقة يتراوح من 100 إلى 300 متر و15 إلى 25 كجم لكل -قطع عمل الحظيرة، تقع قوة الجر الإجمالية عادةً في نطاق 2.5 إلى 4.0 كيلو نيوتن.
الخطوة 2: حدد تصنيف قوة المحرك
يتم حساب قوة المحرك (كيلوواط) على النحو التالي: P=(F_total × v) / (60 × η)، حيث v هي سرعة الخط بوحدة م/دقيقة وη هي الكفاءة المجمعة للمخفض بالإضافة إلى آلية قيادة كاتربيلر (عادةً 0.70–0.80). بالنسبة لتطبيقات QXG250، يتم تحديد ثلاث مستويات لقوة المحرك بشكل شائع:
|
قوة المحرك |
نطاق سرعة السلسلة النموذجي |
التطبيق الموصى به |
|
1.5 كيلو واط |
0.5-3 م/دقيقة |
الخطوط القصيرة (حلقة أقل من أو تساوي 80 مترًا)؛ حمولات خفيفة (أقل من أو تساوي 15 كجم)؛ الطلاء الكهربائي أو ناقلات التفتيش |
|
2.2 كيلو واط (قياسي) |
1-6 م/دقيقة |
خطوط متوسطة (حلقة 80-150 م)؛ أحمال الطلاء/المسحوق النموذجي-(15-25 كجم لكل علاقة)؛ عملية التحول - |
|
3.0-4.0 كيلو واط |
3-12 م/دقيقة |
الخطوط الطويلة (حلقة 150-300 م)؛ إنتاجية أعلى (25-50 كجم لكل علاقة)؛ ثلاثة-مناوبات إنتاج متواصلة |
ملاحظة: يتيح المحرك المنظم للسرعة الكهرومغناطيسية- إمكانية ضبط السرعة بدون خطوات ضمن نطاق 1:10 (على سبيل المثال. 120–1200 دورة في الدقيقة عند عمود المحرك)، مما يوفر المرونة التشغيلية لضبط سرعة الخط لأحجام قطع العمل المختلفة، أو سماكات الطلاء، أو متطلبات التجفيف دون تغيير نسب التخفيض الميكانيكية.
الخطوة 3: حدد نوع ونسبة المخفض
يقوم المخفض بتخفيض عدد دورات المحرك في الدقيقة إلى سرعة تصميم العجلة المسننة مع مضاعفة عزم الدوران. تتوفر بنيتان مخفضتان لوحدة القيادة QXG250:
|
نوع المخفض |
صفات |
|
مخفض التروس الدودي-(قياسي) |
-تقليل المرحلة الواحدة؛ النسب من 10:1 إلى 60:1؛ القفل الذاتي-بطبيعته (يمنع القيادة-الخلفية عند إيقاف تشغيل المحرك)؛ بصمة مدمجة ~75%-85% كفاءة لكل مرحلة؛ يتطلب فحصًا دوريًا لمستوى الزيت-. الأفضل للخطوط التي يجب ألا تنجرف فيها السلسلة عند إيقاف التشغيل. |
|
مخفض التروس الحلزوني- (اختياري) |
مرحلتان أو ثلاث-تخفيضات؛ النسب من 20:1 إلى 200:1؛ كفاءة أعلى (~90%-95%)؛ عدم القفل -الذاتي- (يتطلب فرامل المحرك للتثبيت)؛ فترات خدمة أطول. الأفضل لخطوط السرعة العالية-الموفرة للطاقة-حيث يوفر المحرك عملية الكبح. |
المواصفات الفنية
تم تحديد أبعاد وحدة دفع قابض الأمان الزنبركي QXG250 لتناسب سلسلة النقل العلوية ذات المسار المحاط بمسافة 250 مم - والتي تعمل في مقطع السكك الحديدية المغلق القياسي بقطر 80 × 80 مم QXG -.
|
المعلمة |
وحدة محرك قابض الأمان QXG250 |
|
نوع السلسلة المتوافقة |
QXG250 -سلسلة ناقلة علوية مغلقة (مسافة 250 مم) |
|
ملف تعريف المسار المتوافق |
حاجز مغلق بقسم مربع - مقاس 80 × 80 مم (معيار QXG) |
|
هندسة القيادة |
محرك كاتربيلر: المحرك ← المخفض ← قابض الأمان ← محرك ضرس ← سلسلة محرك كاتربيلر مع كلاب دافعة |
|
نوع المحرك |
تنظيم السرعة الكهرومغناطيسية-(قابض الانزلاق-) محرك تحريضي يعمل بالتيار المتردد |
|
قوة المحرك (قياسية) |
2.2 كيلووات (1.5 كيلووات و3.0-4.0 كيلووات متاحة أيضًا) |
|
تنظيم سرعة المحرك |
بدون خطوات، نطاق 1:10 (عادة 120-1200 دورة في الدقيقة عند عمود المحرك) |
|
التوريدات الكهربائية |
تيار متردد 380 فولت ± 10% / 50 هرتز، 3 مراحل |
|
نوع المخفض (قياسي) |
مخفض التروس الدودي-المرحلة الواحدة-مخفض التروس |
|
نسبة المخفض (نموذجية) |
20:1 إلى 40:1 (متوافق مع سرعة الخط المطلوبة ونطاق سرعة المحرك) |
|
كفاءة المخفض |
75%–85% (الترس الدودي)؛ 90%–95% (خيار الترس الحلزوني-) |
|
نوع قابض السلامة |
ترس زنبركي-وجهي-محمل (قابض الكلب/الفك) مع تحميل مسبق قابل للتعديل- |
|
إعداد رحلة القابض (المصنع) |
~100% من قوة الشد المسموح بها للسلسلة (عادةً 4.0-5.0 كيلو نيوتن لـ QXG250) |
|
وقت استجابة رحلة القابض |
<10 ms from overload detection to full disengagement |
|
طريقة إعادة ضبط القابض |
تلقائي: يعود إلى المشاركة عندما يدور إطار رأس محرك الأقراص إلى الخلف؛ لا يلزم إعادة القابض-يدويًا |
|
الحد من نوع التبديل |
بكرة ميكانيكية -مفتاح حد الرافعة؛ عادة -اتصال مغلق سلكي على التوالي مع ملف موصل المحرك |
|
محرك ضرس عدد الأسنان |
8T (قياسي)؛ 10T (اختياري لسرعة السلسلة المنخفضة عند نفس دورة المحرك في الدقيقة) |
|
نوع سلسلة محرك كاتربيلر |
سلسلة كلاب دافعة صلبة-متوافقة مع مسافة سلسلة ناقلة تبلغ 250 مم |
|
زاوية محورية لإطار رأس القيادة (الرحلة) |
10-15 درجة عكس اتجاه عقارب الساعة |
|
نطاق سرعة الخط (نموذجي) |
0.5-15 م/دقيقة (يعتمد النطاق الفعلي على سرعة المحرك، ونسبة المخفض، وعدد أسنان العجلة المسننة) |
|
الإطار / مادة الإسكان |
صفيحة فولاذية هيكلية ملحومة Q235 مع مقاعد محملة آليًا |
|
محرك ضرس المواد |
45# فولاذ كربوني، -ملامح أسنان مقواة بالحث (HRC 48–52 عند جانب السن) |
|
مادة كاتربيلر انتهازي للكلاب |
سبائك فولاذ 40Cr، مسقية ومقساة (HRC 42–46) |
|
المعالجة السطحية |
طلاء إيبوكسي كهربي (e-طلاء)، أسود؛ غلاف المحرك: تشطيب طلاء OEM |
|
بصمة التركيب (تقريبًا) |
800 × 500 مم (لوحة القاعدة)؛ مسامير تثبيت M16، تركيب من 4 نقاط |
|
وزن الوحدة (تقريبًا، بما في ذلك المحرك) |
120-180 كجم (يختلف باختلاف اختيار المحرك ومخفض السرعة) |
|
تحمل التشحيم |
محامل قيادة العجلة المسننة: مشحمة-بالشحم (تركيبات Zerk)؛ المخفض: زيت -رذاذ الحمام-مشحم (زيت التروس ISO VG 220) |
|
درجة حرارة التشغيل (الإطار) |
-20 درجة إلى +200 درجة؛ الحد المحيط للمحرك +40 درجة |
|
ميزات الحماية |
القابض الميكانيكي للحمل الزائد + الحد -قطع محرك التبديل-الخارج + الطوارئ-واجهة دائرة التوقف |
|
الامتثال للشهادة |
م؛ مصممة وفقًا لمعايير إدارة الجودة ISO 9001؛ الكهربائية وفقًا للمواصفة IEC 60204-1 لسلامة الماكينة |
ملاحظة: يتم شحن وحدة القيادة كوحدة مجمعة مسبقًا-تتضمن المحرك، وعلبة التروس، وآلية قابض الأمان، وعجلة القيادة المسننة، وقطعة سلسلة قيادة كاتربيلر، ومفتاح الحد، ولوحة القاعدة، ومسامير التثبيت M16. يتم طلب سلسلة النقل QXG250 بشكل منفصل بالمتر. يجب تركيب وحدة القيادة على أرضية صلبة أو منصة فولاذية علوية قادرة على دعم وزن الوحدة بالإضافة إلى قوى التفاعل الديناميكي أثناء التشغيل العادي وأحداث رحلة التحميل الزائد.
التعليمات
الوسم : qxg250 وحدة محرك قابض الأمان الربيعي، الصين qxg250 وحدة محرك قابض الأمان الربيعي المصنعين والموردين والمصنع, وحدة محرك زاوية, وحدة القيادة للمروحة, وحدة القيادة لخط الأدوية, وحدة القيادة الثقيلة, وحدة محرك مثبتة على الرف, وحدة محرك سهلة الاستخدام
في المادة التالية
قاعدة العجلات الخلفية القياسية QXG250قد يعجبك ايضا
إرسال التحقيق